home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



Вместо послесловия

С Алексеем Михайловичем я познакомился уже в послевоенное время, проходя подводную службу на Краснознаменном Балтийском флоте (КБФ). Он весной 1946 года распрощался с экипажем «Лембита», получив назначение — командиром Отдельного дивизиона кораблей в Вентспилсе, где занимался испытанием новой подводной техники и вооружения.

В 1951 году мы встретились в стенах известного Учебного отряда подводного плавания (КУОПП им. С.М. Кирова в Ленинграде). Здесь А.М. Матиясевич десять лет назад проходил переподготовку из моряков морского флота на военного подводника. Получив богатый боевой опыт командования подводным минным заградителем Краснознаменной подводной лодки «Лембит» и соединением лодок, он тогда преподавал нам слушателям курсов офицеров подводников, тактику ведения боевых действий лодок.

С особым интересом мы молодые офицеры слушали лекции и участвовали в практических занятиях двух внешне симпатичных, подтянутых подводных асов: капитанов 1 ранга Сергея Прокофьевича Лисина, Героя Советского Союза (за 5 пораженных фашистских транспортов), перенесшего трагедию гибели своей лодки С-7 осенью 1942 года, случайного плена и проверки по реабилитации, а также Алексея Михайловича Матиясевича, чей боевой успех (25 судов и кораблей) по потопленному тоннажу, входит в лидирующую группу самых результативных командиров А.И. Маринеско, П.Д. Грищенко и М.П. Августиновича.

В то время мы не знали, что только спустя много лет, восторжествует справедливость и удостоит страна [310] (к сожалению посмертно) высшей награды Золотыми Звездами Героя Советского Союза А.И. Маринеско в 1990 году и Героя России А.М. Матиясевича в 1995 году 29 ноября.

В моем представлении, после встреч и общения с Алексеем Михайловичем в годы службы и ветеранское время, он остается высокопорядочным человеком, настоящим Моряком с широким кругозором, заслуженным боевым подводником, грамотным, эрудированным офицером. Этому способствовала его учеба и плавание на судах Морского флота, суровая школа подводной войны, ответственная работа в ВМФ и Морфлоте в послевоенное время.

Морские просторы с юных лет оставались его призванием, потому закончив преподавательскую работу на офицерских курсах подводников, он в 1956 году возвратился по прежнему в близкий ему Морской флот. Капитан дальнего плавания вновь стал водить суда по океанским маршрутам. Сойдя с капитанского мостика по возрасту, он продолжал трудовую морскую деятельность еще четверть века. Работал помощником капитана Ленинградского морского торгового порта, затем лоцманом, с исполнением обязанностей старшины лоцманской службы порта и в заключении почти десять лет, до 1982г. трудился в Гидрографическом предприятии министерства морского транспорта в должности заместителя отдела общего мореплавания.

За большие личные заслуги, безупречную 45-летнюю службу на судах и организациях морского транспорта Алексей Михайлович был объявлен Почетным работником Морского транспорта Советского Союза, Почетным полярником, он также являлся действительным членом Географического общества СССР.

Будучи ветераном, Алексей Михайлович активно занимался военно-патриотической работой, являясь почетным членом Президиума Объединенного Совета ветеранов-подводников ВМФ (ОСВП). Он часто встречался с молодежными коллективами школьников, курсантов морских и военных училищ, делился [311] своим богатым военно-морским и жизненным опытом, выступал на радио и телевидении. Его воспоминания о боевой деятельности подводников и освоении Арктики публиковались во многих СМИ. Этому посвящена и его книга «По морским дорогам».

К празднованию 50-летия Победы кинорежиссер В. Правдюк создал в телевизионном цикле «Победители» документальный 45-ти минутный фильм, об одном из активнейших советских подводников Великой Отечественной войны, орденоносце полярнике капитане дальнего плавания, капитане 1 ранга А.М. Матиясевиче. К сожалению, ветераны-подводники смотрели его уже без главного персонажа. Можно полагать, что рассказ, о замечательной героической личности, доведенный до многомиллионной массы телезрителей, мог оказать определенное влияние на присвоение в том же году Алексею Михайловичу заслуженного звания Героя России.

У читателя может возникнуть вопрос: Почему, только через 50 лет после окончания войны была должным образом оценена высокая заслуга А.М. Матиясевича — талантливого моряка, командира подводой лодки, добившегося рекордного числа потопленных вражеских судов? Сошлюсь на высказывания о Матиясевиче А.М. (в середине 80 гг.) адмирала Александра Евстафьевича Орла — авторитетного подводника, бывшего военного комбрига и командующего КБФ. Матиясевич слишком деликатный или, если хотите, интеллигентный. В его докладах о боевых походах все в экипаже трудились, старались, проявляли находчивость и мужество! Но что сделал командир лодки оставалось неясным. Вот и результат: в октябре 1942 года наградили 10 «лембитовцев» орденом Ленина, 14 орденом Красного Знамени, 12 — орденом Красной Звезды, а Матиясевич представленный к Герою Советского Союза, так им и не стал. Вот так оборачивается скромность в действительной жизни» (Г.Г. Костев и И.Г. Костев. Неизвестный флот М., 2004. С. 152)

Но все же не только скромность сыграла негативную роль в этом наградном деле. Выскажу свое мнение, [312] сверенное с лицами принимавшими участие в неоднократном ходатайстве о присвоении ему звания Героя Советского Союза. По характеру Алексей Михайлович был человеком принципиальным и прямолинейным, не склонным всегда улавливать начальственные намерения и заключения, из-за чего считался «неудобным», отстаивая свои мнения и оценки.

Будучи по натуре скромным человеком Алексей Михайлович не терпел пустозвонства, излишнего восхваления некоторыми командирами боевых успехов, как и своих. Зная профессионально лучше многих офицеров характеристику отечественных и иностранных транспортов и танкеров, он выступал против приукрашивания тоннажа потопленных судов. Отдавая должное мужеству и слаженности действиям экипажа С-13 и способностям его командира, Алексей Михайлович не соглашался с ретивыми писателями, журналистами и теми военморами, которые превозносили «атаку века» А.И. Маринеско до уровня ее «стратегического влияния на изменение исхода войны».

Исход войны предопределили советские воины на сухопутном фронте, а в отношении потерь подводников на потопленной германской плавбазе «В. Густлов» ( до сих пор цифры разнятся от 3700 подводников и 100 командиров до, 406 и 16 офицеров. — В.К.) Матиясевич А.М. писал: «..потеря большого количества подводников решающего значения в то время для подводного флота уже не имела... запланированного вступления в строй новых лодок XXI и XXIII серий, для которых готовились кадры подводников, не произошло....»

Вероятно в его внешний и внутренний «портрет» перешли многие отцовские гены.

Михаил Степанович Матиясевич был личностью незаурядной, отличившийся храбростью и смелостью в русско-японской, Первой мировой и Гражданской войнах, да и не только в боях. За что вероятно и был временно репрессирован в 1937 году, как бывший царский полковник. Приняв Октябрьскую революцию, [313] он добровольно перешел на сторону народа, вступил в Красную Армию, был избран командиром пехотного полка, назначался командиром бригады, дивизии. С лета 1919г. он командует 7-й, затем 3-й, а в 1920 году 5-й армией. Участвовал в разгроме генерала Юденича под Питером, Колчака под Омском, барона Унгерна в Монголии. Кстати, в офицерской семье М. С. Матиясевича вполне закономерно все пять сыновей стали кадровыми офицерами.

По существующему порядку, в послевоенное время награда находила своего героя, если сохранялось на него в архивах представление. На Героя Советского Союза А.М. Матиясевич был представлен в 1942 году, после успешно четвертого боевого похода. Используя такое положение, наша ветеранская организация не раз ходатайствовала установленным порядком в отношении Алексея Михайловича но, к сожалению, срабатывала чиновничья бюрократия, возможно подкрепленная деяниями персонально лицами, которым когда-то он «не угодил или не нравился».

Последний разговор в Смольном на эту тему состоялся осенью 1994г., где Алексей Михайлович был вместе с Председателем Объединенного Совета ветеранов-подводников (ОСВП ВМФ) контр-адмиралом Ю.С. Руссиным. Тогда он был обнадежен партийным ленинградским руководством о скором положительном решении затянувшегося вопроса. Но не дождался Герой своей звезды, 28 января он скончался и был похоронен на Серафимовском кладбище. Провожали его в последний путь, кроме родных и близких, многие его флотские сослуживцы, ученики и ветераны.

Грамоту о присвоении звания Героя Российской Федерации и Золотую Звезду, вручил Валентине Николаевне — вдове Алексея Михайловича, его сыну и дочери представитель Президента РФ в зале клуба КУОППа, где ежегодно собирались лембитовцы на свои традиционные послевоенные встречи.

Корабельная судьба подводной лодки, получившей имя народного героя Эстонии Лембита, началась в [314] 1936 году на английской верфи вг. Барроу, как и однотипной второй лодки «Калев», заказанных правительством Эстонии. На следующий год они вошли в состав эстонских ВМС. С вхождением трех прибалтийских стран в Советский Союз, на лодках подняли советские военно-морские флаги и 19 августа 1940 года их зачислили в состав КБФ. В знак уважения к эстонскому народу и его истории сохранились ранее присвоенные им имена национальных героев.

Почти 15 лет «Лембит» использовался по прямому назначению, как подводный минный заградитель, пройдя многими балтийскими маршрутами, показав неплохие технические качества и боевые возможности в годы войны, выдержав многочисленные бомбежки, аварийные ситуации, пожар и даже таранив вражескую лодку. Заслуга в том не только прочность металла и надежность техники, а в первую очередь запас боевой и моральной прочности экипажа, которым почти всю войну командовал командованием А.М. Матиясевича.

Недаром в конце войны подводники называли эту лодку «бессмертной субмариной». В первое послевоенное десятилетие на ней велась активная боевая подготовка экипажей. Примечательно, что все три командира «Лембита» после А.М. Матиясевича в дальнейшей службе доросли до адмиральских званий и солидных должностей: Ю.С. Руссин, А.Н. Кирток, Ю.А. Крылов. Недаром у нас подводников старшего поколения говорят, что «подводное братство, как отсек подводной лодки» (тесно, все рядом и крепко спаяны).

Так и в отношении названных адмиралов-подводников, хотя и в разное время мы тесно соприкасались по службе, начиная с Балтики (Либава, Кронштадт), вместе повышали подводные знания, встречались на разных сборах, став ветеранами, отмечали юбилейные флотские праздники. Вспоминая общих знакомых, невольно начинали с Алексея Михайловича.

Кстати, в многонациональном дружном и спаянном коллективе подводников этой лодки были эстонцы, хорошие специалисты и надежные боевые товарищи. [315] Некоторые из эстонских членов экипажа часть войны провели в боях на сухопутном фронте. Э. Аартее возглавлял партизанский отряд в ленинградской бригаде, его ордена: Ленина, два «Отечественных» и медали свидетельствуют о мужестве и героизме коммуниста, старшего лейтенанта.

Это мое отступление, а также целая глава книги с описанием боевых дел лембитовцев с участием эстонских товарищей, может быть дойдет до русофобов из нынешней Прибалтии, не умолкающих с заявлениями о «советской оккупации» и отмечающих заслуги своих прибалтийских эсесовских вояк.

В 1955 году «Лембит» стала учебно-тренировочной станцией (УТС) по отработке подводников борьбе за живучесть, позже ее перевели на Волгу, передав в аренду судостроительному заводу «Красное Сормово» в городе Горьком. Там она в качестве плавсредства, продолжала служить до 1979 года подводникам строящихся на заводе лодок. В том же году лодка была возвращена на Балтику в Таллин. Учитывая особые боевые заслуги Краснознаменного экипажа военного времени «Лембита», командование ВМФ по согласованию с руководством Эстонии приняло решение о переоборудовании лодки в музей.

С мая 1985 по апрель 1992гг., в качестве филиала музея дважды Краснознаменного Балтфлота (ДКБФ), лодка-мемориал пропустила через свои отсеки тысячи советских и иностранных экскурсантов, в большей части молодежи, знакомившихся с устройством подводного корабля, с боевыми делами экипажа и деятельностью других балтийских подводников.

После предоставления Эстонии независимости, музейная подлодка превратилась новыми властями в филиал эстонского морского музея, прошла в 2000 году докование и, как мне стало известно из разговора с нынешним ее директором, находится у причала Минной гавани, реставрируется в «первозданный вид эстонской лодки довоенного времени».

Ныне наш книжный рынок заполнен многими переводными зарубежными изданиями на военно-морскую [316] тематику. Среди них большое число германских и других западных авторов прославляющих рекордные успехи «подводных асов третьего рейха» во второй мировой войне. И нет книг-воспоминаний советских командиров лодок, в свое время с интересом читаемых людьми разных поколений. Оживились и отечественные «правдоискатели», в том числе, из военных авторов, пытающиеся ревизовать итоги боевых действий Советской Армии и ВМФ в войне...

У нас ветеранов сохранились интересные книги 50–60 гг. издания, о тяжелых героических боях на подводном фронте, которые вели экипажи советских лодок под командованием известных Героев подводников, оставивших свои военные воспоминания: И.А. Колышкина, В.Г. Старикова, И.В. Травкина, Щедринаг.И., Иосселиани Я.К. и др.

По мнению ветеранов-подводников и тех, кто прошел военные мили подводного фронта, в канун 60-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, как будто специально восхваляли в СМИ и в иноземных книжках действия «морских волков Деница», а также бывших наших союзников и принижали роль советских подводников.

Некоторые из них ставили под сомнение достоверность побед почти всех командиров лодок, приняв за основу этой самой «достоверности» только наличие подтверждения обеими воюющими сторонами факта потопления или повреждения судна, корабля.

Кроме подтверждения результатов командиром и всем экипажем, каждая атака и минная постановка оценивалась командованием и специалистами штабов дивизиона и бригады лодок.

Боевой успех «Лембита» подытожил бывший командующий КБФ адмирал В.Ф. Трибуц: «Общий итог удалось подвести позже: 21 судно потоплено и 4 сильно повреждены». (см. в предисловии к книге)

За выдающиеся успехи в борьбе против немецко-фашистских захватчиков, высокую боевую эффективность в шести боевых походах на Балтийском театре, [317] мужество и стойкость экипажа, подводный минный заградитель «Лембит» был 6 марта 1945г. награжден орденом Красного Знамени.

Государство признало не только весомый вклад экипажа в дело победы над фашистской Германией, но, хотя и с опозданием, особые заслуги командира Алексея Михайловича Матиясевича, удостоив его посмертно высшей награды Героя России!

Считаю бестактными и не патриотичными публикации военных «писателей-исследователей», в которых они ставят под сомнение результаты героических усилий тех, кто отдавал жизнь за Отечество. Нами ветеранами войны такая «правда», почерпнутая в архивах вчерашних врагов, неприемлема!

Переизданная книга «По морским дорогам» А.М. Матиясевича, фактически первенец ожидаемой и необходимой серии, противовес западным бестселлерам, возносящим излишнюю хвалу гитлеровским «крестоносцам», награжденным рыцарскими крестами с разными «прибамбасами», в основном за потопленные, особенно в первый период войны, неохраняемые транспорта, без особого разбора, в том числе, пассажирских и нейтральных.

Книга будет данью памяти прославленному экипажу краснознаменной лодки «Лембит» и его командиру, всем подводникам военной поры.

Ее автор авторитетный моряк и подводник, настоящий патриот Родины убедительно показывает в своей книге, в каких тяжелейших условиях воевали балтийские подводники, выжили и победили в обстановке на грани между жизнью и смертью. Интересно он пишет о своем предвоенном участии в освоении северного морского пути на советских судах (за что стал в те годы орденоносцем), о совместной работе с известными полярниками О.Ю. Шмидтом, В.И. Воронином и др.

19 марта 2006г. было отмечено столетие Отечественных подводных сил. За это время подводные лодки прошли путь технического прогресса от первого погружающегося миноносца «Дельфин» до уникальных [318] тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения типа «Акула».

Во второй половине прошлого века основу подводных сил стали составлять атомные подводные корабли. Вместе с тем, не ушли в прошлое и неатомные лодки. Школа подготовки кадров и боевого использования атомоходов начиналась с дизель — электрических лодок. Большая часть их командиров училась на военном опыте командиров подводных лодок, таких как А.М. Матиясевич и его сотоварищей.

В XX веке каждая пятая в мире подводная лодка была построена в нашей стране. Русские и советские подводники достойно защищали свою Родину в войнах, начиная с русско-японской. Они с честью десятки лет отстаивали национальные и государственные интересы в Мировом океане в период глобального блокового противостояния.

Героические деяния отечественных подводников необходимо сохранить в истории России, на их славных морально-боевых традициях должны учиться последующие поколения. Этим в первую очередь и полезна переизданная московским издательством «Яуза» книга «По морским дорогам».


В.С. Козлов, контр-адмирал, почетный член ОСВП ВМФ



В глубинах Балтики

Командир «Лембита» капитан 1 ранга Алексей Михайлович Матиясевич


В глубинах Балтики

На борту ледокола «Ф. Литке» 4 сентября 1932г. (слева направо): начальник СВПЭН Н.И. Евгенов, начальник экспедиции на ледокольном пароходе «Сибиряков» О.Ю. Шмидт, заместитель начальника СВПЭН капитан А.П. Бочек (с 3 ноября 1932г. — начальник экспедиции), главный врач СВПЭН Л. М. Старокадомский



В глубинах Балтики

Ледокол «Ф. Литке» — флагманское судно Северо-восточной полярной экспедиции Наркомвода 1932–1933гг. и лидер проводки миноносцев в 1936г.



В глубинах Балтики

Пароход «Урицкий» на пути к устью реки Колымы в августе 1932г.



В глубинах Балтики

Пароход «Моссовет» на якоре в бухте острова Диксон 27 июля 1937г.



В глубинах Балтики

Впереди ледокол «Ермак», за ним пароходы «Правда» и «Моссовет», в воздухе самолет В.М. Махоткина. Карское море, 29 июля 1937г.



В глубинах Балтики

Капитан А.П. Бочек (справа) и старпом А.М. Матиясевич на мостике парохода «Моссовет». Море Лаптевых, август 1937г.


В глубинах Балтики


Первый поход военных кораблей по Северному морскому пути с запада на восток. На снимке (с ледокола «Ф. Литке»): пароход «Анадырь», миноносцы «Войков» и «Сталин», вдали танкер «Лок-Батан». Море Лаптевых, 6 сентября 1936г. (из фонда ЦВММ СССР)



В глубинах Балтики

Командир Краснознаменной подводной лодки С-13, капитан 3 ранга А.И. Маринеско (с начала войны — командир подводной лодки М-96, с апреля 1943г. — командир подводной лодки С-13)



В глубинах Балтики

Первый военком «Лембита» (с октября 1940 по сентябрь 1941г.), капитан 3 ранга Н.Н. Собколов



В глубинах Балтики

Военком «Лембита» (с сентября 1941 по июнь 1943г.), старший политрук П.П. Иванов



В глубинах Балтики

Участник Парада Победы, 24 июля 1945г. от Краснознаменной лодки «Лембит», командир отделения мотористов Н.И. Шеханин. На параде был ассистентом при Боевом Знамени КБФ



В глубинах Балтики

Начальник штаба бригады подводных лодок КБФ, капитан 1 ранга Л.А Курников (с апреля 1945г. вступил в командование бригадой)



В глубинах Балтики

Инженер-механик лодки, инженер-капитан 3 ранга С.А. Моисеев



В глубинах Балтики

Штурман лодки (с марта 1944 по декабрь 1945г.), старший лейтенант М.М. Митрофанов



В глубинах Балтики

Старшина минно-торпедной группы, секретарь парторганизации лодки, главстаршина П.Н. Ченский



В глубинах Балтики

Командир минно-торпедной боевой части лодки (с сентября 1944 по октябрь 1946г.), лейтенант Я.Ш. Ошерович



В глубинах Балтики

Старшина группы радистов, старшина 1-й статьи Ф.Н. Галиенко



В глубинах Балтики

Командир отделения гидроакустиков, старшина 2-й статьи М.Д. Николаев



В глубинах Балтики

Командир отделения рулевых С.М. Корниенко, участник Парада Победы в Москве 24 июля 1945г.



В глубинах Балтики

Подводная лодка «Лембит» подходит к пирсу в Кронштадте



В глубинах Балтики

Группа лембитовцев на плавбазе «Смольный» 20 января 1946г. (слева направо): нижний ряд — М.К. Луценко, М.И. Дмитриев, А.М. Матиясевич, С.А. Моисеев, И.И. Тронов, В.И. Грачев; средний ряд — И.Я. Гриценко, П.И, Шеханин, П.Н. Ченский, С. М. Корниенко, Н. И. Бакулин, В. Я. Шувалов, В. А Рябиков; верхний ряд — А.Г. Сухарев, И.Я. Помазан, Н.Г.Панов, Ф.В. Повалюк, Я.Н. Федотьев, П.А Корешков, С.К. Гипп, Г.Д. Сизченко



В глубинах Балтики

Так выглядела выгородка радиорубки после взрыва в отсеке



В глубинах Балтики

В первом отсеке подводной лодки (справа налево): С.А. Моисеев, Б.П. Харитонов, М.И. Дмитриев, Ф.В. Посвалюк, Н.И. Шеханин, Н.Г. Панов, М.Д. Николаев, П.А. Вовненко, В.И. Шестаков



В глубинах Балтики

Старшина группы электриков «Лембита» (с 1940 по сентябрь 1941г.), мичман Т.Б. Сумера. Войну закончил в звании старшего лейтенанта в Эстонском штабе партизанского движения



В глубинах Балтики

Лембитовцы за чашкой чая в корреспондентском пункте газеты «Известия» в Ленинграде. Апрель 1970г.



В глубинах Балтики

Кораблестроитель и энтузиаст воспитания школьников на боевых и революционных традициях инженер-капитан 1 ранга А.Н. Донченко



В глубинах Балтики

Митинг, посвященный открытию музея Краснознаменной подводной лодки «Лембит» 5 мая 1985г. в Олимпийском центре парусного спорта в Таллине



В глубинах Балтики

Митинг открывает член Бюро ЦК Компартии Эстонии, первый секретарь Таллинского горкома партии М. Педак



В глубинах Балтики

Члены кружка «Экспедиционный отряд», десятиклассники школы №3 города Невельска (остров Сахалин) (слева направо): нижний ряд — Ирина Афанасенко, Елена Сиволоцкая, Елена Лавриепко, Елена Проскурина, командир отряда Светлана Чертенкова, Елена Самофалова, Светлана Чернова, Анна Фучинская; верхний ряд — Сергей Пак, Роман Вечеринкин, Дмитрий Рихерт, Светлана Валах, Андрей Мун, Александр Соловьев, Виктория Леник, Олег Черноок



Энтузиасты ведут поиск | В глубинах Балтики | Примечания