Тяжелые гаубицы и мортиры

От кайзеровской армии вермахту досталось 28 единиц 21-см удлиненных мортир (21 cm lg.Mrs). Эти мортиры были изготовлены фирмой Круппа в 1916-1918 гг. Читателя не должен вводить в заблуждение термин «удлиненная». Мортира была так названа, чтобы ее не путали с 21-см мортирой, принятой на вооружение в 1916 г. и имевшей длину ствола 12 калибров, — на 2,5 калибра меньше. К 1939 г. коротких 21-см мортир уже не было, но название так и осталось.

В 1934-1935 гг. удлиненные мортиры прошли модернизацию, в ходе которой был снят шит, раздельная возка заменена нераздельной, введены новые металлические колеса с резиновыми шинами и т. д. Благодаря модернизации повысилась мобильность мортиры, скорость возки увеличилась с 7-8 до 20 км/ч.

Ствол состоял из трубы и кожуха. Затвор горизонтальный клиновой. Система имела гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник.

(Данные 21-см удлиненной мортиры приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

К 1 сентября 1939 г. в вермахте было 27 единиц 21-см удлиненных мортир, с 8300 выстрелами.

Для замены 21-см удлиненной мортиры фирма Круппа создала длинноствольную (31 калибр) 21-см мортиру, которую назвали «образца 18» 21 cm Mrs.18. Мортира была принята на вооружение в 1936 г.

Из-за длинного ствола в некоторых английских справочниках 21-см мортира Mrs.18 названа пушкой. Это принципиально неверно. Дело не только в большом угле возвышения (до +70°). Стрелять под углом 0° мортира могла только на малых зарядах — с № 1 по № 4. А при большом заряде (№ 5 и № 6) угол возвышения должен был быть как минимум 8°, иначе система могла опрокинуться. Таким образом, 21 cm Mrs.18 была классической мортирой.

Характерной особенностью 21-см мортиры обр. 18 был двойной откат: ствол откатывался по люльке, а люлька вместе со стволом и верхним станком — по нижнему станку лафета, чем достигалась хорошая устойчивость мортиры при стрельбе.

В боевом положении мортира опиралась спереди на опорную плиту, а сзади — на хоботовую опору. Колеса при этом вывешивались. В походном положении ствол снимался и устанавливался на специальную ствольную повозку. Обычно возка производилась раздельно — ствольная повозка и отдельно лафет с передком. Скорость буксировки при этом не превышала 20 км/ч. Однако на короткие расстояния со скоростью 4-6 км/ч допускалась перевозка мортиры в неразобранном виде, т. е. со стволом, наложенным на лафет.

В боекомплект мортиры входили две осколочно-фугасные гранаты и бетонобойный снаряд. При ударе осколочно-фугасной гранаты о грунт под углом не менее 25° убойные осколки разлетались вперед на 30 м и в стороны на 80 м, а при падении под углом более 25° осколки летели вперед на 75 м и в стороны на 50 м. Наиболее же эффективным осколочным действием снаряд обладал при разрыве на высоте 10 м. Убойные осколки летели вперед на 80 м и в бок на 90 м. Поэтому 21-см осколочно-фугасные гранаты снабжались дистанционными механическими взрывателями.

Бетонобойный снаряд пробивал бетонную стену толщиной 0,6 м и кирпичную стену толщиной до 4 м, а также проникал при попадании, близком к нормали, в песчаный грунт на глубину до 7,2 м, а в рыхлый грунт — на глубину до 14,6 м. (Данные 21-см мортиры обр. 18 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

Данные о наличии орудий и боеприпасов к ним приведены в табл. 24 и 25.

Таблица 24

Количество 21-см мортир обр. 18, состоявших на вооружении вермахта (шт.)

Таблица 25

Производство 21-см мортир обр. 18 и боеприпасов к ним в годы войны

Замечу, что в 1942 г. 21-см мортиры обр. 18 не производились не потому, что в них не было нужды, а из-за самоуверенности Гитлера, начавшего свертывать производство артиллерийских орудий после успехов вермахта летом и осенью 1941 г. на Восточном фронте. С середины 1944 г. производство 21-см мортир стало падать, так, с осени 1944 г. по февраль 1945 г. было изготовлено только 17 мортир, а 72 потеряно в ходе боевых действий.

Все 21-см мортиры обр. 18 находились в артиллерийских частях РГК. К концу мая 1940 г. 21 cm Mrs.18 состояли на вооружении двух смешанных моторизованных артиллерийских дивизионов (604-го и 607-го). В каждом дивизионе имелось по две батареи 21-см мортир (трехорудийного состава) и по одной батарее 15-см пушек. Также 21-см мортиры обр. 18 состояли в пятнадцати моторизованных дивизионах, по три батареи трехорудийного состава в каждом (2-й и 3-й дивизионы 109-го артполка, 2-й дивизион 115-го артполка, дивизионы 615, 616, 635, 636, 637, 732, 733, 735, 736, 777, 816, 817). Кроме того, по три мортиры было в 624-м и 641-м дивизионах особой мощности в дополнение к батареям 30,5-см мортир.

Осенью 1943 г. были начаты работы по созданию на базе танка T-VI самоходного лафета 17/21 с 21-см мортирой обр. 18. Кроме того, разрабатывался вариант лафета для 17-см пушки.

Данные самоходного лафета 17/21

Вес, т 58

Скорость хода, км/ч 35

Габариты, м:

длина 11,0

ширина 3,37

высота 3,15

Толщина брони, мм:

лоб 30

борт 16

В заключение стоит сказать и об участии 21-см мортир обр. 18 в боях по другую сторону линии фронта. Впервые советские артиллеристы познакомились с этой мортирой осенью 1940 г., когда две купленные в Германии мортиры были испытаны на НИАПе под Ленинградом (на Ржевке). Позже эти мортиры приняли участие в обороне Ленинграда.

В 1944 г. 16 трофейных 21-см мортир обр. 18 были включены в состав отдельных мортирных дивизионов особой мощности РВГК.

К 1 сентября 1939 г. в вермахте имелось 22 единицы 21-см мортир обр. 18/19 и обр. 18 и 6900 выстрелов к ним. Обе мортиры мало отличались друг от друга, и чаще всего их именовали просто обр. 18. Иногда же их называли 21-см короткой мортирой (t). Эти мортиры изготавливались фирмой «Шкода» в конце Первой моровой войны.

Длина мортиры составляла 3360/16 мм/клб. Труба ствола скреплена двумя рядами цилиндров и кожухом. Затвор горизонтальный клиновой. Лафет коробчатый. Стрельба велась с металлического основания, зарытого в грунт. Угол вертикального наведения от +40° до +71,5°, угол горизонтального наведения 360°. Вес ствола с затвором 3060 кг. Вес системы в боевом положении 9130-9460 кг, В походном положении установка перевозилась на двух повозках весом 6600 кг и 6300 кг. При необходимости установка разбиралась на шесть частей и могла перевозиться на обычных повозках и грузовиках. Скорость возки — до 24 км/ч.

Вес штатного фугасного снаряда 135 кг, длина 808/3,8 мм/клб, вес взрывчатого вещества в снаряде 11,88 кг. Заряжание раздельно-гильзовое. При максимальном заряде начальная скорость снаряда составляла 380 м/с, а дальность стрельбы 10 100 м. Скорострельность 0,5-1 выстрел в минуту.

К концу войны у немцев осталось 17 единиц 21 cm Mrs.18/19 и 183 выстрела к ним.

Самым мощным орудием бывшей польской армии, которое использовалось немцами, стала 220-мм мортира обр. 1929 г., получившая в германской армии название 22 cm Mrs.32(p). Двадцать семь 220-мм мортир обр. 1929 г. были закуплены Польшей у фирмы «Шкода». К началу 1940 г. в вермахте имелось 14 таких мортир с 1825 выстрелами. Позже 7 мортир 32(p) были отправлены в Норвегию для усиления ее береговой обороны.

Длина ствола мортиры 32(p) 4400/20 мм/клб. Затвор горизонтальный клиновой. Угол вертикального наведения от –4° до +75°. (Угол снижения здесь задан, естественно, для технического обслуживания мортиры, а стрелять она могла лишь при углах возвышения, и то при углах +5° — +15° на самом малом заряде) Угол горизонтального наведения 360°. Вес мортиры в боевом положении 14 740 кг. В походном положении мортира перевозилась на трех повозках весом по 7-8 т каждая. Скорость возки по шоссе до 20 км/ч. Скорострельность 1 выстрел за 2 минуты.

В боекомплект мортиры входили: полубронебойный снаряд обр. 31(p) весом 128 кг, длиной 714/3,2 мм/клб, вес взрывчатого вещества в снаряде 9,2 кг, а также фугасная граната обр. 40(p) весом 128 кг, длиной 916/4,2 мм/клб. Заряжание раздельно-гильзовое. Зарядов шесть. При максимальном заряде начальная скорость снаряда составляла 500 м/с, а дальность стрельбы 14 400 м.

В 1940 г. во Франции немцы захватили большое число 220-мм мортир T.R. обр. 1916 г. системы Шнейдера. В вермахте они получили название 22 cm Mrs.531(f). Длина ствола мортиры составляла 2288/10,4 мм/клб. Ствол скреплен кожухом. Нарезка постоянная с длиной хода 17,8 клб, число нарезов — 92. Затвор поршневой. Угол вертикального наведения от +10° до +65°. Стрельба велась как с колес, так и с металлического основания. При стрельбе с колес угол горизонтального наведения был от ±4° до ±6°, а при стрельбе с основания 160°. Высота линии огня 1900 мм. Длина отката до 1300 мм. Вес мортиры в боевом положении 7500-8000 кг. В походном положении мортира обычно возилась раздельно: вес повозки ствола и повозки лафета составлял 4380 и 5195 кг соответственно. При необходимости возможна и нераздельная возка, при оттянутом стволе. Лафет коробчатый, колеса металлические с резиновыми шинами, по крайней мере часть лафетов подрессорена. Тем не менее скорость возки по шоссе не превышала 14 км/ч.

Скорострельность 1 выстрел в минуту. Заряжание картузное. Заряд переменный, всего зарядов 11. Начальная скорость снаряда от 125 м/с до 415 м/с. Основным был снаряд весом 100,5 кг, дальность стрельбы им составляла 10 860 м. Было и небольшое число снарядов весом 103,5 кг с дальностью стрельбы 11 200 м.

К марту 1944 г. 145 единиц 22-см мортир 531(f) находились на Восточном фронте и 18 в Италии.

Кроме того, на вооружении вермахта состояли 22-см мортиры Mrs.538. Предположительно, это какие-то старые французские мортиры обр. 1901 г. или даже 1880 г. К марту 1944 г. пять 22-см мортир Mrs.538 состояли в береговой обороны Норвегии.

24-см тяжелая гаубица Н.39 была спроектирована фирмой «Шкода» для Турции. Две гаубицы поставили в Турцию, но в ноябре 1939 г. остальные 10 гаубиц были куплены вермахтом за 2,25 млн. RM. После этого в конструкцию гаубицы был внесен ряд изменений, не повлиявших на ее баллистику, и она получила название 24-см тяжелая гаубица Н.39/40. В 1942 г. фирма «Шкода» сдала восемь таких гаубиц.

24-см тяжелая гаубица Н.39/40 представляла собой систему полустационарного типа. Для установки ее на позиции отрывали котлован, в который опускалось металлическое основание. Монтаж орудия занимал не менее 6 ч. В походном положении гаубица перевозилась на трех повозках: ствола, лафета и основания. (Данные 24-см тяжелых гаубиц Н.39 и Н.39/40 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

На май 1940 г. в вермахте было два моторизованных дивизиона 24-см тяжелых гаубиц 814-го артиллерийского полка, имевших по две батареи двухорудийного состава (итого 8 гаубиц). К марту 1945 г. осталось 14 гаубиц Н.39 и Н.39/40 и 441 выстрел к ним. При этом 8 гаубиц находилось на фронте.

На вооружении вермахта состояло несколько 28-см гаубиц Круппа, сохранившихся со времен Первой мировой войны, иногда их называли 28 cm HL/12. Действительно, длина ствола орудия составляла 3395/12 мм/клб. Фактический калибр гаубицы 283 мм. Угол возвышения 65°. Орудие было полустационарным. Вес его в боевом положении колебался от 38 до 50 т в зависимости от типа основания. Стрельба велась снарядами недальнобойной формы. Вес снаряда 350 кг, длина 1000/3,5 мм/клб, начальная скорость 376 м/с, дальность стрельбы 11 км. Несколько таких гаубиц в 1942 г. обстреливали Севастополь.

Довольно интересна история 280-мм французской мортиры обр. 14/16, получившей в вермахте название 28 cm Mrs.601(f). 30 июня 1913 г. Военное министерство России заключило с фирмой Шнейдера контракт на изготовление 16 мортир с предъявлением первой к 1 апреля 1915 г., а затем по две мортиры ежемесячно. Таким образом, проектирование этой мортиры велось на русские деньги. С началом Первой мировой войны французское Военное министерство решило принять на вооружение эту 280-мм мортиру. Официально было объявлено, что заводы Шнейдера будут сдавать 4 мортиры русским, затем 4 мортиры — французам. Причем французское правительство нагло надуло своего союзника. С 1915 по 1917 г. в Россию было отправлено всего 26 мортир, а французы для себя изготовили несколько сотен таких орудий.

28-см мортира Mrs.601(f) представляла собой полустационарное орудие. До двух часов уходило на рытье котлована, куда опускалось металлическое основание мортиры. Общее время перевода мортиры из походного положения в боевое колебалось от 6 до 8 ч. В походном положении установка перевозилась на четырех неподрессоренных повозках весом 5100, 5050, 4700 и 5400 кг. (Данные 28-см мортиры Mrs.601(f) приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

Осенью 1941 г. две мортиры Mrs.601(f) были отправлены для обстрела Ленинграда, а 21 мортира находилась при группе армий «Центр». К марту 1944 г. все 72 мортиры Mrs.601(f) находились на Восточном фронте.

Любопытно, что к 22 июня 1941 г. в Красной Армии имелось 25 таких мортир. В ходе Финской войны они обстреливали укрепления линии Маннергейма. Но об участии этих мортир в Великой Отечественной войне сведений нет. Характерное отличие советской 280-мм мортиры Шнейдера от 28 cm Mrs.601(f) — отсутствие щита.

В 1940 г. немцы захватили в Северной Франции 27 английских 9,2-дюймовых (234-мм) гаубиц Mk II, 16 из которых поступило на вооружение германских войск под наименованием 23,4 cm H.546(e).

Длина ствола гаубицы 4330/18,5 мм/клб. Ствол состоял из двух труб — внутренней и внешней. Внешняя труба скреплена несколькими рядами проволоки. Затвор поршневой. Лафет устанавливался на металлической платформе и мог вращаться на центральном штыре. Платформа же устанавливалась на фундаменте из бревен и металла, заглубленном в грунт. Угол вертикального наведения от –3° до +50°, угол горизонтального наведения 60°. Вес системы в боевом положении около 16 т. В походном положении гаубица перевозилась на трех повозках весом от 5 до 7 тонн (повозки ствола, лафета и основания). Скорость возки не превышала 10 км/ч, так как повозки не были подрессорены.

Заряжание картузное. Зарядов пять. Фугасная граната весом 131,5 кг и длиной 3,4 калибра содержала 16,4 кг тротила. При начальной скорости гранаты 450 м/с дальность стрельбы составляла 11 900 м.

В 1941 г. немцам удалось захватить несколько советских 203-мм гаубиц Б-4 обр. 1931 г. Точное число их неизвестно, но только в Дубно в июне 1941 г. немцы взяли 27 исправных гаубиц Б-4 из состава 529-го гаубичного артиллерийского полка большой мощности. У немцев гаубицы Б-4 получили обозначение 20,3 cm H.503/1(r) и 503/2(r), эти гаубицы различались длиной ствола. У нас Б-4 с длинным стволом назывались гаубицами БМ (большой мощности), а с коротким — ММ (малой мощности).

К марту 1944 г. на Восточном фронте находилось три гаубицы H.503/1(r). Замечу, что более мощных орудий, чем Б-4, к немцам не попадало. Их было относительно немного, и по приказу Ставки в самом начале войны их эвакуировали во внутренние военные округа.

В 1935 г. фирма «Рейнметалл» спроектировала 35,5-см гаубицу-мортиру М.1. Всего было изготовлено восемь установок М.1. Их общая стоимость составила 4,29 млн. RM. К маю 1940 г. на вооружении вермахта была только одна 35,5-см гаубица-мортира М.1, она находилась в 810-й батарее 800-го артдивизиона. Батареи, вооруженные М1, были только одноорудийные, кроме того, в батарее состояло по восемь тяжелых тягачей Sd.Kfz.9, из них семь буксировали части гаубицы-мортиры, а восьмой был резервным.

Ствол М.1 состоял из трубы-моноблока и скреплявшего его кожуха. Затвор горизонтальный клиновой. Гаубица-мортира имела двойной откат и два гидропневматических уравновешивающих механизма. Система при перевозке разбиралась на семь частей. Время перевода системы из походного положения в боевое — около 2 ч. Подача снаряда и гильзы производились краном, имевшим электропривод. (Данные 35,5-см гаубицы-мортиры М.1 приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

К марту 1945 г. в наличии было семь 35,5-см гаубиц-мортир М.1 и 2210 выстрелов к ним.

В начале войны немцы располагали 23 единицами чешских 30,5-см мортир и 1170 выстрелами к ним. Эти орудия были изготовлены фирмой «Шкода» в конце Первой мировой войны для австро-венгерской армии, а затем служили в чехословацкой армии под наименованием М-16. В годы Первой мировой войны их именовали «Шланк Эмма», т. е. «Стройная Эмма».

Длина ствола мортиры составляла 3660/12 мм/клб. Затвор горизонтальный клиновой. Орудие представляло собой полустационарную установку. Стрельба велась с металлического основания, помещенного в котлован. В походном положении система перевозилась на трех повозках, каждая весом около 12 т. Время перевода системы из походного положения в боевое составляло около 3 ч. Скорость буксировки до 15 км/ч. Угол вертикального наведения от +40° до +75°, угол горизонтального наведения 360°. Длина отката 740 мм. Высота линии огня 1650 мм. Вес системы в боевом положении 23 150 кг. Скорострельность до 12 выстрелов в час.

Основным снарядом была фугасная граната весом 289 кг и длиной 952/3,1 мм/клб, содержавшая 33,5 кг взрывчатого вещества. Заряжание раздельно-гильзовое. Зарядов пять. При стрельбе максимальным зарядом начальная скорость гранаты составляла 426 м/с, и дальность стрельбы — 12,3 км. Кроме того, имелись и фугасные гранаты весом 384 кг, которые имели начальную скорость 380 м/с и дальность 11 100 м.

К маю 1940 г. 30,5-см мортиры находились в 815-м дивизионе (3 батареи по 3 мортиры в каждой) и в 779-й батарее (2 мортиры). Три батареи по две 30,5-см мортиры участвовали в обстреле Ленинграда.

К марту 1945 г. у немцев осталось 13 мортир 30,5 cm Mrs.(t) и 5643 выстрела к ним.

42-см мортира «Гамма» изготавливалась фирмой Круппа в годы Первой мировой войны. После окончания войны одна 42-см мортира была спрятана от союзной контрольной комиссии на Меппенском полигоне в Германии. В 1936-1937 гг. 42-см мортира использовалась для испытаний специальных типов снарядов.

«Гамма» являлась полустационарным орудием и стреляла с основания, опущенного в заранее вырытый котлован. Вес системы в боевом положении, по различным данным, был от 140 до 150 т. «Гамма» могла перевозиться только по железной дороге на 10 специальных железнодорожных платформах. (Данные 42-см мортиры «Гамма» приведены в Приложении «Артиллерия большой и особой мощности».)

В 1942 г. 42-см мортира «Гамма» была использована под Севастополем, где она сделала 188 выстрелов. Затем она применялась при подавлении Варшавского восстания в сентябре 1944 г. Одна мортира «Гамма» составляла отдельную батарею, в составе которой находились 285 человек.

В 1939 г. вермахт располагал двумя 42-см гаубицами М.16/17. Гаубицы были изготовлены в 1917 г. на заводе «Шкода» для австро-венгерской армии. После 1918 г. они оказались в чехословацкой и итальянской армиях. В вермахте гаубица именовалась 42 cm H.(t).

Длина ствола гаубицы составляла 6290/15 мм/клб. Вес ствола с клиновым затвором 26 тонн. Орудие полустационарное. Лафет коробчатый, установлен на платформе, зарытой в грунт. Угол вертикального наведения от +40° до +71°, угол горизонтального наведения 360°. Длина отката 670 мм. Вес лафета 22,8 т, а платформы 50 т. Вес всей системы в боевом положении 105 т. Скорострельность 12 выстрелов в час. Система перевозилась на четырех повозках весом 44, 38, 40 и 40 т.

Заряжание гаубицы раздельно-гильзовое, зарядов четыре. В боекомплект 42-см чешской гаубицы входили бетонобойный снаряд весом 1020 кг от мортиры «Гамма» и два фугасных снаряда (табл. 26).

Таблица 26

Данные стрельбы 42-см H.(t)

42-см чешские гаубицы состояли на вооружении 800-го артиллерийского дивизиона: одна — в 820-й батарее и одна — в 830-й батарее. Гаубицы применялись в 1942 г. под Севастополем.

Производство боеприпасов к описанным орудиям можно проследить по табл. 27.

Таблица 27

Данные производства снарядов к тяжелым гаубицам и мортирам